Ingranaggio Motore -DRT Gear Flame Cobra 19/60 (3.16) - Vespa V50, PV125, ET3. PK50, PK80, PK125 - 19 denti (diritti)

Il paese delle meraviglie del cambio a chiamata è quasi senza confini, di conseguenza è possibile perdere la visione d'insieme di tanto in tanto. I sempre con nomi accattivanti forniti componenti di DRT dispongono di una qualità molto buona, anche nell'uso più difficile da corsa dà fino ad ora buono come nessun difetto delle parti da registrare. Questo è un miracolo di per sé, se si considera che il cambio originale è progettato per soli 8-9 CV alla ruota posteriore. Nel frattempo ci sono diversi motori che hanno già più di 40 CV alla ruota posteriore. La qualità di tutti i componenti utilizzati deve essere più che buona per evitare un'uscita frettolosa. DRT offre qui le parti adatte e rende la vita di una chiave per Vespa molto più facile, soprattutto grazie ai suoi ingranaggi modulari costruiti. Così Denis offre ora i suoi "COBRA" battezzati pezzi di trasmissione per la riduzione primaria dei piccoli motori, come erano utilizzati nella Vespa V50, Primavera o PK, l'accordatore inclinato. Il Cobra Primary è costituito da un pignone frizione appositamente realizzato con 60 denti. Può essere combinato con i cinque diversi piccoli pignoni della serie Cobra e offre la massima gamma possibile di riduzioni di ingranaggi che si possono ottenere semplicemente cambiando il piccolo pignone. In questo modo è possibile utilizzare lo stesso pignone della frizione per guidare sia un lungo 2,61 che un breve 3,16 più i possibili passaggi intermedi. Pertanto il motore completo doveva essere smontato perché era necessario sostituire il primario completo. I pignoni Cobra sono disponibili in cinque versioni, il che comporta le seguenti riduzioni primarie con il pignone della frizione Cobra a 60 denti: 19 denti (3,16) 20 denti (3.00) 21 denti (2,86) 22 denti (2,72) 23 denti (2,61) Per una migliore stima del rapporto di trasmissione, ecco un esempio dei rapporti di riduzione primaria di alcuni motori Vespa originali: V50 Speciale (4,25) PK 50 XL (4,00) V90/PK80 (2,86) 125PV (2,54) A causa del livello di velocità molto più elevato di un motore sintonizzato, è spesso utile utilizzare un rapporto di riduzione più breve di quello originale utilizzato per una cilindrata simile. Solo perché un motore ha più potenza non significa che possa "tirare" un rapporto di trasmissione più lungo. Il pignone qui offerto ha 19 denti e può essere utilizzato solo con il pignone della frizione COBRA disponibile con il SEPARAT! AI-translation