Ingranaggio multiplo -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - 12-13-17-21 - Gradazione come cambio standard

Albero ausiliario BGM PRO per Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2 tempi) Massima stabilità con le migliori prestazioni grazie alle graduazioni ideali I cilindri moderni come Malossi MHR, Quattrini M244 o Pinasco 251 hanno innalzato il livello di potenza e di coppia dei motori Vespa largeframe a un livello completamente nuovo. I componenti di trasmissione utilizzati devono essere corrispondentemente stabili. QUALITÀ DEL MATERIALE Gli alberi ausiliari BGM PRO sono realizzati in acciaio di alta qualità 21NiCrMo2 (1.6523) cementato, la cui superficie è infine indurita e temperata a 62HRC. L'alta resistenza del nucleo del materiale (900N/mm²) permette la massima trasmissione del carico (alta coppia del motore), l'ottima tenacità (duttilità) una resistenza molto alta ai picchi di carico. Il trattamento termico finale indurisce la superficie fino a una profondità di 0,6-0,8 mm, ottenendo la massima protezione dall'usura. MATERIALE: 21NiCrMo2 (1.6523) DUREZZA: 62HRC GRADAZIONI DI MARCIA 1-4: BGM6504: 12-13-17-21 (gradazione standard) BGM6505: 12-13-16-19 (terza corta, quarta marcia extra corta) BGM6506: 12-13-17-20 (quarta marcia corta) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia PX200 originale 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM 6504 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM 6505 12/57 13/42 16/38 19/35 BGM 6506 12/57 13/42 17/38 20/35 MASSIMA STABILITÀ ATTRAVERSO LA CORRETTA DISTRIBUZIONE DELLA TRASMISSIONE Oltre ad adattare perfettamente la trasmissione alle caratteristiche del motore, la gradazione dell'albero ausiliario ha un altro aspetto importante. Meno denti ha una coppia di ingranaggi alla stessa distanza centrale, più è stabile (i denti diventano più larghi). Per questo motivo, una quarta marcia "corta" con 36 denti (originale solo per 125cc!) non dovrebbe essere usata su un motore con una coppia elevata, per esempio. Qui i fianchi dei denti sono meno larghi che sulla ruota da 35 denti dei modelli da 200cc. BGM6505: 12-13-16-19 (terza marcia corta, quarta marcia extra corta) L'albero ausiliario con 12-13-16-19 denti è un'altra versione. Qui, la terza marcia è anche un dente più corta, e la quarta marcia è già due denti "più corta". Questo significa che i salti di marcia da 2-3 e 3-4 sono significativamente più brevi che con il tuning di fabbrica Piaggio. Questo è l'ideale se una riduzione primaria molto lunga (per esempio BGM 25/62) deve essere usata in un motore ad alta coppia o se il motore è molto pesante in termini di giri e un breve passo di marcia è necessario per rimanere sempre all'interno della banda di potenza del motore. BGM6506: 12-13-17-20 (quarta marcia corta) Per ottenere comunque una migliore connessione tra terza e quarta marcia con la massima stabilità allo stesso tempo, si consiglia di utilizzare l'albero ausiliario con gradazione 12-13-17-20. Qui l'albero ausiliario per la quarta marcia ha un dente in meno (20Z invece di 21Z = più stabile) e può quindi essere combinato con la quarta marcia originale dei modelli 200cc con 35 denti (= più stabile). Il risultato è una quarta marcia con una riduzione leggermente più corta che con l'accoppiamento 21/36 (circa 2-3km/h) e allo stesso tempo una capacità di carico molto più alta. Questo albero ausiliario è quindi ideale per i motori con molta coppia e una curva di potenza lineare. Il motore può quindi essere ridotto sufficientemente lungo sul lato primario, il salto di marcia da tre a quattro rimane comunque esattamente adatto. ACCESSORI Come combinazione ideale per un motore potente, raccomandiamo la frizione e le parti primarie di BGM PRO, che sono perfettamente abbinate al cambio. Per i motori potenti, raccomandiamo esclusivamente l'uso di frizioni e azionamenti primari a denti dritti. Queste sono progettate per resistere ai carichi elevati e non sono tuttavia più rumorose delle parti del cambio a denti elicoidali grazie alla loro accurata fabbricazione. Allo stesso modo, le molle dello smorzamento del jerk interno primario sono adattate alle coppie elevate. Le molle più strette impediscono lo smorzamento del jerk di andare 'in blocco', mantenendo così efficacemente i carichi di picco lontano dal cambio.Gli alberi ausiliari BGM PRO sono progettati per l'utilizzo con ruote dentate BGM PRO o originali Piaggio. (USA) AI-translation