Marmitta -LEOVINCE Granturismo- Gilera Fuoco 500 i.e. (2007-), Piaggio MP3 400 i.e. (2007), Piaggio MP3 LT 400 i.e. (2008-), Piaggio MP3 LT 500 i.e. Business (2011-), Piaggio MP3 LT 500 i.e. Sport (2011-), Piaggio MP3 RST 400 i.e. (2008-) - acciaio i

Lo scarico LeoVince GranTurismo è il successore dei popolari sistemi 4Road. Lo scarico completamente nuovo ha ora uno smorzamento a riflessione ed è quindi acusticamente un po' più riservato rispetto al 4Road (smorzamento ad assorbimento). A causa dell'elaborato smorzamento a più camere, un DB-Eater, così come è stato utilizzato fino ad ora, non è più necessario. Il corpo dello scarico stesso è realizzato in acciaio inossidabile ed è ora completamente circondato da un coperchio che funge da protezione dal calore. Come il terminale imbutito, questo è realizzato in acciaio inossidabile spazzolato e viene avvitato al corpo di scarico e può quindi essere smontato. Il design più massiccio della GranTurismo si riflette in soli 400gr. di peso in più rispetto alla 4Road. Il collettore è fissato allo scarico per mezzo di un nobile morsetto. La guarnizione satura di grafite fornisce inoltre un collegamento flessibile tra silenziatore e collettore. Il silenziatore stesso è fissato ad una piastra di montaggio (anch'essa in acciaio inossidabile) mediante tre punti di sospensione elastici. In questo modo si garantisce che il sistema abbia sempre uno spazio sufficiente per compensare eventuali tensioni (calore, urti) che possono verificarsi. Otticamente, il sistema è molto più moderno del suo predecessore. Il bellissimo disegno ovale termina in un terminale rigorosamente geometrico, che tuttavia lascia un'impressione molto armoniosa e sportiva grazie ai raggi morbidi. NOTA per i veicoli a partire da 125ccm con data di omologazione successiva al 01.01.2006: Questi possono essere azionati solo con un convertitore catalitico controllato. Se questo viene rimosso, il permesso di esercizio scade. I veicoli con standard Euro3 sono riconoscibili dai marchi di prova in rilievo sull'impianto di scarico originale: gli ultimi due numeri cerchiati sono qui decisivi. Il 5 conferma l'omologazione per un veicolo omologato Euro3. Il 9 conferma il rispetto dei valori limite di rumore. Molti produttori di sistemi di scarico aftermarket e sportivi si limitano all'omologazione del silenziatore posteriore per quanto riguarda i valori di rumorosità (9). Questi sono legalmente utilizzabili nel traffico stradale solo in combinazione con un catalizzatore opzionale. Il convertitore catalitico plug-in ha poi la marcatura (5) Remus e Akrapovic offrono i loro sistemi con convertitore catalitico plug-in opzionale. Ciò significa che sono approvati come sostituti completi e conformi all'approvazione. Malossi e LeoVince non offrono attualmente questa opzione. Ciò significa che questi sistemi sono equipaggiati senza catalizzatore, i produttori non offrono kit di retrofit (a partire dall'11.2014) e quindi non sono ufficialmente omologati per l'uso su veicoli con omologazione dal 01.01.2006 (Euro3). Come faccio a riconoscere quale standard di emissione ha il mio scooter? I veicoli Euro3 si riconoscono per il fatto che: - hanno un'iniezione obbligatoria (in generale) - utilizzano un catalizzatore regolato con sonda lambda. I numeri chiave del documento di immatricolazione del veicolo forniscono le informazioni più affidabili: Euro1 e Euro 2 Documento di immatricolazione del veicolo vecchio: Numero 1,2 Chiave: 00, 09, 10 Documento di immatricolazione del veicolo nuovo: Numero 14.1 Chiave 020, 029 o 0210 Euro3 Documento di immatricolazione del veicolo nuovo: Numero 14.1 Chiave 0212 (USA) AI-translation